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高压成型内铝合金副车架

发表时间: 2022-10-14 10:12:03

作者: 东莞银通机械

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摘要:本文兴迪源机械企业带来影响铝合金副车架内高压技术成型方法详解,该零件为三维网络空间设计轴线,截面以圆形结构截面数据为主,端部为跑道形截面。南京热压机采用先

摘要:本文兴迪源机械企业带来影响铝合金副车架内高压技术成型方法详解,该零件为三维网络空间设计轴线,截面以圆形结构截面数据为主,端部为跑道形截面。南京热压机采用先进的电子新产品控制,通过调整可对进台、升台、加温、真空、膜压、脱膜、降台的加工工序自动完成。主要以油压及压缩空气为动力,因此要有足够的气压及气量,机架用钢板整体加工组成,整体结构合理,两个工作台可以循环使用,也可单独使用。实验室热压机一种将两个预先上好助焊剂镀锡的零件加热到足以使焊锡熔化、流动的温度,固化后,在零件与焊锡之间形成一个***的电气机械连接设备。广州热压机钛合金压头确保温度平均,升温快速及使用寿命特长。压头特别采用水平可调设计,以确保组件受压平均。温度数控化,清楚精密。备有数字式压力计,可预设压力范围。 一、铝合金副车架及典型截面: 轿车铝合金副车架零件不同形状及典型特征截面尺寸如图3-54所示,该零件为三维发展空间以及轴线,截面以圆形截面形式为主,端部为跑道形截面。在所有典型代表截面中,截面A-A的膨胀量***,为3.8 []

本文对星地源机械带来的铝合金副车架的高压成形了详细说明。这部分是三维轴,截面为圆形,末端为跑道形截面。

一、铝合金副车架及典型结构截面:

如图3-54所示,轿车铝合金副车架的形状及典型截面如图3-54所示,该部分为三维空间轴,截面主要为圆形,端部为跑道形。 在所有典型剖面中,剖面A-A膨胀***,为3.85%,剖面G-G膨胀最小,为2.54%。 通过热压机成形实验测定了材料的力学性能。 管材的屈服强度为61MPa,拉伸强度为170MPa,n值为0.26。

图3-54铝合金副车架及典型断面形状

二、缺陷形式:

铝合金在数控弯曲和热压机过程中会出现不同的缺陷形式,在数控弯曲过程中主要缺陷形式为起皱和橘皮,而在热压机过程中,其主要成形缺陷形式为开裂。

1)起皱:

起皱是铝合金管材采用数控系统弯曲时出现的缺陷问题之一,如图3-55所示。影响研究铝合金管材数控加工弯曲时出现起皱的主要经济因素有:导向模与管材间隙,芯轴尺寸,侧向和轴向推力等。采取的主要可以解决这些措施有:调整防皱板的位置,使之有效管理限制使用管材内侧结构材料具有向后通过流动,并使导向模、防皱板、芯轴与管材的间隙是否合适,采取科学合理的侧向和轴向推力。

2)橘皮:

铝合金管材数控弯曲时,弯曲外表面容易产生桔皮,如图3-56所示。

图3-55铝合金管材弯曲 图3-56铝合金管表面橙色剥落

产生橘皮的主要原因是铝合金管材初始晶粒较大,发生不均匀塑性变形时,表面形成局部凹陷和凸起。影响橘皮结构形成的因素包括初始晶粒尺寸、微观织构、塑性变形和应力模式,其中初始晶粒尺寸是橘皮形成的主要原因。因此,为了有效控制橘皮组织的形成,必须严格控制管材的初始晶粒尺寸。

3)开裂:

开裂是铝合金热压机时最常使用出现的缺陷主要形式,开裂问题一般发生在一个弯曲的外侧、形状发生变化产生剧烈过渡发展区域和变形量较大的位置,如图3-57所示。

图3-57铝合金管裂纹缺陷

A)侧向弯曲开裂; b)过渡区开裂。


高压成型内铝合金副车架
摘要:本文兴迪源机械企业带来影响铝合金副车架内高压技术成型方法详解,该零件为三维网络空间设计轴线,截面以圆形结构截面数据为主,端部为跑道形截面。南京热压机采用先
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